甬舟铁路西堠门公铁两用大桥于去年10月28日中标建设以来进展顺利，将使用目前世界最大的桥梁工程桩，预计在2028年4月底前完成建设。

记者近日在西堠门公铁两用大桥建设现场看到，工人们正在焊接金属钢架，并进行5号主塔墩的搭建工作，同时大桥建设专用的起重机和钻孔机在现场进行打钻作业。据了解，西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的跨海桥梁，全长3118.226米，4号墩和5号墩为主塔墩，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米，是目前世界上跨度最大的在建公铁两用大桥。大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路；铁路为双线客运专线，公路为双向6车道高速公路。施工方计划在今年底完成主塔墩钻孔桩建设，在2024年至2025年的上半年进行塔柱施工，在2025年下半年到2026年开始进行钢梁架设，计划到2028年底完成全桥土建工程。

“由于施工水域风大浪急，再加上水比较深、地质情况相对复杂，尤其是5号墩平台，水深达60余米，对于我们进行平台定位和插打支撑桩带来了一定的难度。”中铁大桥局甬舟铁路项目部总工程师王东辉向记者介绍说，为了克服施工中遇到的难题，施工方在前期进行了多项技术研究和现场勘测，运用了多项专利技术和先进工艺，使用了直径达6.3米的超大直径工程桩，其直径是目前世界桥梁工程桩中最大的。同时，为了埋设大直径钻孔桩，中铁大桥局还研制了ZJD7000型回转钻机，并研制了海上浮式钢桁架钻孔平台，该平台长130米、宽100米、重7600吨，平面面积达13000平方米，相当于31个标准篮球场大小。

记者了解到，西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路项目的重要标段。甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至白泉镇，全长约77公里，设计时速250公里，是构建浙江省“1小时交通圈”、形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。甬舟铁路建成后，将填补我市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。

信息来源：区融媒体中心

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